Principe de fonctionnement de l'actionneur pneumatique

Lorsque l'air comprimé pénètre dans l'actionneur pneumatique par la buse A, le gaz pousse les doubles pistons pour se déplacer linéairement vers les deux extrémités (côté culasse). La crémaillère du piston entraîne l'engrenage de l'arbre rotatif à tourner de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la vanne est ouverte. . A ce moment, le gaz aux deux extrémités de la vanne d'exécution pneumatique est évacué avec la buse B. Au contraire, lorsque l'air comprimé pénètre aux deux extrémités de l'actionneur pneumatique depuis la buse B, le gaz pousse les doubles bouchons pour se déplacer linéairement vers le milieu. La crémaillère du piston entraîne l'engrenage de l'arbre rotatif à tourner de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre et la vanne est fermée. A ce moment, le gaz au milieu de l'actionneur pneumatique est évacué avec la buse du tuyau A. Ce qui précède est le principe de transmission standard. Selon les besoins de l'utilisateur, l'actionneur pneumatique peut être installé avec le principe de transmission opposé au type standard, c'est-à-dire que l'axe sélectionné tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir la vanne et tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour fermer la vanne. L'actionneur pneumatique à simple effet (type à ressort de rappel) a la buse A comme entrée d'air et la buse B comme trou d'échappement (la buse B doit être installée avec un silencieux). L'entrée d'air du tuyau A sert à ouvrir la vanne, et lorsque l'air est coupé, la vanne est fermée par la force du ressort.