Actionneur d'air de vanne papillon

Actionneur d'air de vanne papillon

Produit : Cylindre d'air à vanne papillon série RT

Nous avons toujours adhéré à une philosophie d'entreprise centrée sur le client, engagés à maximiser les avantages pour le client, ce qui constitue le principe fondamental de notre entreprise. En répondant aux besoins de nos clients, nous faisons preuve d’un haut degré de flexibilité et de professionnalisme. Non seulement nous pouvons changer la couleur du corps du cylindre en fonction des exigences spécifiques du client, mais nous pouvons également utiliser diverses techniques pour garantir que le corps du cylindre en alliage d'aluminium répond aux normes de performance attendues.

Plus précisément, pour les corps de cylindre en alliage d'aluminium moulé sous pression ASTM6005, nous pouvons utiliser la technologie d'oxydation dure pour améliorer considérablement leur dureté et leur résistance à l'usure. De plus, pour répondre aux exigences visuelles de différents scénarios d'application, nous pouvons proposer des revêtements en résine époxy dans une variété de couleurs telles que le bleu, l'orange et le jaune. De plus, l'application de la technologie de revêtement PTFE peut encore améliorer la résistance à la corrosion et la douceur du corps du cylindre. Si les clients ont des exigences particulières concernant la conductivité du corps du cylindre, nous pouvons également fournir des services de nickelage pour garantir que les performances du produit répondent à diverses conditions spécifiques. Grâce à ces méthodes de traitement diversifiées, nous nous engageons à fournir à nos clients des solutions complètes personnalisées, garantissant que chaque corps de cylindre en alliage d'aluminium répond parfaitement aux attentes et aux exigences des clients.

- La surface inférieure du mécanisme du volant se connecte à la vanne, tandis que la surface du support se connecte au cylindre. L'arbre de soupape passe à travers le trou intérieur de l'engrenage à vis sans fin et l'extrémité carrée de l'arbre de soupape correspond au trou carré du cylindre.

(Processus de fonctionnement : pendant le fonctionnement pneumatique, le cylindre entraîne l'arbre de vanne et la roue à vis sans fin à tourner ensemble. Pendant le fonctionnement manuel, la vis sans fin s'engrène avec les dents de la roue à vis sans fin, entraînant la rotation de l'arbre de vanne, et le piston du cylindre suit.)

- Lors de la rotation de la poignée pour engager la vis sans fin, un phénomène de couronnement des dents peut se produire, nécessitant une légère rotation du volant pour s'engager complètement. Lorsque la poignée de commande est tournée en position, les vis de limite doivent être serrées.

- Le desserrage des vis de butée avec la poignée en position engagée interdit le fonctionnement pneumatique et autorise le fonctionnement manuel. Tournez la poignée en position débrayée pour séparer la roue à vis sans fin et la vis sans fin, permettant ainsi le fonctionnement pneumatique.

- Le desserrage des vis de limite avec la poignée en position débrayée permet une commutation pneumatique-manuelle. Lors du desserrage des vis de limite et du positionnement de la poignée en position engagée, un phénomène de couronnement des dents peut se produire, nécessitant une rotation de la poignée d'avant en arrière pour assurer un bon engrènement de la roue à vis sans fin et de la vis sans fin.

- Les opérations pneumatiques et manuelles ne peuvent pas être conduites simultanément.

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